ESG rapport 2025 - Det første år med ESG rapportering

Nærværende ESG rapport er udarbejdet til brug for interessenterne omkring Herning Lufthavn i et bredere perspektiv, men de mest centrale interessenter vil være - Brugere og operatører ud af Herning Lufthavn som ønsker indsigt i Lufthavnens miljømæssige og sociale ansvar, både for at kunne dokumentere eget ansvar og for at kunne foretage bevidste samfundsmæssige beslutninger i deres hverdag. - Berørte samfund i nærområdet, som ønsker indsigt i det ansvar og de miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige tiltag, der tages i Herning Lufthavn. - Myndigheder, der regulerer Herning Lufthavn, som ønsker indsigt i miljømæssig, social og ledelsesmæssig ansvarlighed, som kan danne baggrund for regulering og tilsyn på de respektive områder. Herning Lufthavns spæde begyndelse menes at kunne dateres helt tilbage til årene omkring 1. verdenskrig, hvor den lokale flyveinteresserede sukkersygespecialist dr.med. H.C Hagedorn anlagde en privat flyveplads på stedet. Her fløj han fra, helt frem til 2. verdenskrig. Under krigen udbyggede tyskerne flyvepladsen ved Skinderholm og placerede attrapper, som skulle ligne Junckers transportfly i håb om at narre de allierede til at ... tro, at dette var Karup Flyveplads. På den nuværende terminalbygnings placering blev der i 1946 bygget en flyvelederbolig, ligesom en del hangarer blev opført umiddelbart efter krigen og samtidig begyndte man at bygge svævefly, og motoriserede spil til at trække svæveflyene op med. Herning Kommune overtog jorden og driften af flyvepladsen i 1955, asfalterede de 900 meter bane og forplads i 1972 og overdrog i 1979 driften af flyvepladsen tilbage til den selvejende institution, som er ejer den dag i dag. I mellemtiden manglede flyvepladsen en terminalbygning og et tankanlæg til motorflyene. Kapitalen til dette blev rejst ved stiftelse af et kommanditselskab og senere anpartsselskab i 1976. Disse investeringer er senere udbygget med endnu et tankanlæg, således at der nu er adgang til både AVGAS og JET A1, ligesom terminalbygningen i 1980'erne blev udstyret med det ikoniske tårn, som senest er renoveret i 2023. Derfor består der den dag i dag 2 virksomheder, som driver hvert sit område af Herning Lufthavn. Herning Lufthavn ApS står for driften af terminalbygning og tankanlæggene, mens S/I Herning Lufthavn står for al den øvrige drift. ESG rapporten er udarbejdet som en samlet rapport for S/I Herning Lufthavn og Herning Lufthavn ApS, idet tilknytningen og samarbejdet mellem de to virksomheder er så tæt, at det ikke vil give mening at skille ESG-rapportering i 2 dele. Den ene virksomhed består ikke uden den anden. Så i rapporten anvendes omtalen af 'Herning Lufthavn', når der henvises til begge virksomheder og den generelle drift, mens de to virksomheder kun anvendes med korrekt navn, når der henvises til den ene specifikt. Læs mere

Miljø (E)

Herning Lufthavn stiller faciliteter til rådighed for en lang række aktiviteter som centrerer sig i luften. Der er hovedsageligt tale om aktiviteter med mindre fly, som anvendes til en lang række erhvervsmæssige opgaver, skoleflyvning, taxaflyvning og privatflyvning. Teknologien er endnu ikke moden til ikke-fossile brændstofformer i fly, og derfor er der stor fokus på flyvning som miljøbelastning. Flyvning i de mindre stempelmotorede fly giver dog rigtig god mening i flere sammenhænge omkring erhvervsmæssige survey-flyvninger og til skoleflyvning, idet stempelmotorede fly er langt mere brændstoføkonomiske i forhold til jet-motorer, og jo flere timer en pilot kan bruge på at oparbejde håndværket i de mindre fly, jo bedre base dannes der til den videre uddannelse på jets. Erhvervspiloter bruger også i vid udstrækning at flyve privat i de mindre fly, og dermed oppebæres de grundlæggende færdigheder, som er afgørende for håndværket. Flyvning med mindre stempelmotorede fly er sammenlignelig med bilkørsel, idet et standard 4-sæders fly for eksempel en Robin DR253B flyver 240 km/t (130 knob) og bruger 30 liter AVGAS i timen. ... Brændstofforbruget er derfor 8 km pr. liter. I en af de nyere ultralette fly, for eksempel den svenskbyggede 2-sæders Blackwing, er beregningen 280 km/t (150 knob) ved 14 liter benzin i timen. Brændstofforbruget bliver derfor 20 km pr. liter. Beregningen kan udvides til, at fly ikke følger vejnettet, og derfor er der ofte kortere fra A til B. For eksempel vil en tur fra Århus til København (155 km i luftlinje) med en Blackwing bruge 7,75 liter benzin, svarende til at en bil på samme strækning (307 km over Fyn) ville skulle køre 39,6 km pr. liter, og så har man kun brugt ca. 35 minutter på turen mod ca. 3 timer og 45 minutter i bil. Fra Herning Lufthavn bliver der fløjet en del privatflyvning, som muligvis ikke har andet formål end flyvningen i sig selv, men Herning Lufthavn skaber rammerne om den bedst mulige teknologi og det bedst mulige miljøaftryk for vores brugere og slutbrugere ved at holde os ajour med brændstofudviklingen, og stå parat til at implementere eventuelle miljømæssige forbedringer, så snart det er praktisk muligt, ligesom vi tilrettelægger takster og priser således, at der tilskyndes til lavere brændstofforbrug og mindre støjbelastning på miljøet. Læs mere

Ledelse (G)

Herning Lufthavn er en offentligt godkendt lufthavn, hvilket gør den offentligt tilgængelig for alle, som ønsker at benytte den. Det betyder en meget bred vifte af brugere fra hele verden, selv langt hovedparten kommer fra nærområdet - altså indenfor Europa. Herning Lufthavn har derfor en stor opgave i at formidle sikkerhed og øvrige hensyn, og de midler vil anvender til det formål er mange. Den nationale AIP, VFR Flight Guide sammen med NOTAMs er vores væsentligste værktøjer, men også vores hjemmeside, samt løbende nyhedsbreve anvendes til formidling af sikkerhed, 'good airmanship', miljøhensyn mv. Herning Lufthavn arbejder efter et grundlæggende ordentlighedsprincip, som bærer over i alle vores indsatser. Vi ønsker at gøre det nemt at være myndighed på området ved at være professionelle og ordentlige på alle punkter. Vi vægter et godt og langvarigt samarbejde med lokale leverandører og håndværkere og ønsker at være den fleksible og professionelle samarbejdspartner og lufthavn i området. Samtidig værner vi om den natur vi ligger i, og det nærområde som påvirkes af vores aktiviteter. Det ... er ordentlighed for os. Kønsdiversitet Herning Lufthavn ApS og S/I Herning Lufthavn ledes af hver sin bestyrelse, bestående af hhv. 5 og 10 bestyrelsesmedlemmer, med noget overlap mellem medlemmerne. Bestyrelsen i S/I Herning Lufthavn består af udpegede repræsentanter fra foreningerne på pladsen, sammen med repræsentanter fra Herning Lufthavn ApS og Herning Kommune. Bestyrelsen består udelukkende af mænd, hvilket afspejler brugerne af pladsen ganske godt. Der er kun få kvinder blandt brugerne, men S/I Herning Lufthavn vil se meget positivt på udpegning af kvindelige repræsentanter til bestyrelsen. Bestyrelsen har ansat en kvindelig Lufthavnschef, som står for den daglige drift. Bestyrelsen i Herning Lufthavn ApS er generalforsamlingsvalgte og består udelukkende af mænd. Bestyrelsen har ansat en kvindelig direktør, som står for den daglige drift. Lufthavnschefen og direktøren er samme person. Billedtekst: Herning Lufthavn lever et stille liv, men er kendt af de rigtige - Vi nurser erhvervslivet i Herning og omegn. Læs mere