ESG rapport 2025 - Det første år med ESG rapportering

Som en del af den bæredygtige omstilling har Herning Lufthavn for flere år siden skiftet fra oliefyr til varmepumper i terminalbygningen. Desuden foregår der en løbende efterisolering af bygningen, ligesom langt hovedparten af døre og vinduer er skiftet i 2021 – og de sidste i 2023.

Herning Lufthavn forventer at udskifte bane- og pladsbelysning til LED efterhånden som dette kræver en udskiftning. Belysningen vil, med henvisning til vores politik om cirkulær økonomi, først blive udskiftet, når vedligeholdelsesbyrden på de gamle anlæg kræver det.

På Herning Lufthavn har vi en affaldspolitik, hvor alt affald i videst muligt omfang sorteres og håndteres af Herning Kommunes dagrenovation, med dennes fulde sorteringsvejledning. Herudover bliver problemaffald (batterier, kemi mv.) afleveret på den lokale genbrugsstation. Der findes sorteringsvejledninger tilgængelige for alle pladsens brugere; faste som besøgende gæster.

Herning Lufthavn har 3 køretøjer knyttet til lufthavnens drift. En lille almindelig havetraktor på benzin samt en pladsbil og en traktor til græsklipning og rydning, begge på diesel. Mængden af anvendt diesel for 2025 er estimeret på baggrund af kørte kilometer / timer, idet beholdningen ikke lagerføres ved årsskiftet.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Terminalbygningen kommer i 2026/2027 til at gennemgå en renovering, tætning og efterisolering af tag, udhæng samt omkring vinduespartierne. Indsatsen bliver lavet for at forbedre indeklimaet og strømforbruget til varmepumperne, men varmepumperne kører ikke på separat bimåler, så en egentlig dokumentation af strømreduktionen kan ikke umiddelbart opnås.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

På bestyrelsens vegne indhentes der i første halvår 2026 overslag på tætnings- og isoleringsarbejder, som forventes at kunne godkendes af bestyrelsen umiddelbart efter sommerferien. Arbejdets udførelse bliver overvåget af lufthavnschefen sammen med det bestyrelsesmedlem, som er internt udpeget som ejendomsansvarlig.

Herning Lufthavn er beliggende i et område med drikkevandsinteresser, og derfor har Herning Lufthavn i nyere, kendt tid ikke anvendt, hverken afisningsvæske på baner, rulleveje eller øvrige områder, ligesom der ikke ydes kemisk afisning af fly.

Der anvendes ingen sprøjtemidler og der saltes ikke indenfor hegnet. Der anvendes ligeledes ingen gødning på området med henblik på at bevare den næringsfattige jord og dermed heden.

I forbindelse med tankanlæggene er der installeret olieudskillere til sikring af eventuelt spild.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Herning Lufthavn fastholder de allerede eksisterende politikker i forhold til nul-udledninger og arbejder derudover hen imod indretning af vaskeplads til motorfly, hvor vaskevandet ligeledes opsamles. Dette forventes gennemført inden udgangen af 2027. Arbejdet forventes at indgå i et projekt med nyopførelse af en kombineret hangar, pusleplads for fly samt internt værksted til lufthavnens brugere.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Bestyrelsen for S/I Herning Lufthavn har sammen med lufthavnschefen i begyndelsen af 2026 igangsat projektet omkring opførelse af bygning og udenomsområde, hvor der skal søges fonde, inden projektet kan igangsættes. Fund-raising kommer til at foregå hen over 2026.

Herning Lufthavn ligger som en oase midt i den opdyrkede landbrugsjord. Her består hovedparten af vegetationen af arter fundet på heden og dette giver yngle- og jagtpladser for mange fugle. Herning Lufthavn lader meget store arealer stå ’vildt med vilje’, og derfor er der opstået store områder med §3 jord. Hedeområder som vi plejer og vedligeholder.

Området er i vidt omfang lavbunds-jord, og visse områder indenfor lufthavnen indgår også i Herning Kommunes Kommunalplan frem mod 2036 som afvandingsområder ved skybrud og oversvømmelser.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

I samarbejde med rådgivere fra Herning Kommune, Natur & Grønne områder monitorerer vi løbende vegetationen og planlægger herudfra den optimale pleje for vegetationen på heden samt dens unikke dyreliv.

Plejen lægges i en rotation af en række delområder, som samtidig understøtter driften af lufthavn, og dermed de høje krav til sikkerhed, der stilles til blandt andet vegetationens højde i forhold til overblik og udsyn fra flyene.

Ved den rotationsmæssige pleje sikres det, at de invasive arter bekæmpes og at områderne ikke springer i skov eller buskads. Plejen planlægges således at områderne plejes ca. hvert 5 - 8 år, og at områderne opnår ro i den mellemliggende periode.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Lufthavnschefen er med økonomisk godkendelse fra bestyrelsen i S/I Herning Lufthavn og i samarbejde med rådgivere fra Herning Kommune, Natur og Grønne områder ansvarlig for at opretholde den rotationsmæssige pleje af områderne.

Cirkulær økonomi betyder for Herning Lufthavn, at der fokuseres på at forlænge levetiden af de eksisterende ressourcer og sikre, at materialerne genanvendes, når de til sidst skal udskiftes.

Biler
Ved regelmæssig vedligeholdelse, reparation og opgradering kan virksomhedens biler forblive driftssikre og effektive i op til 30 år, hvilket reducerer behovet for at indkøbe nye køretøjer og dermed sparer råmaterialer, energi og CO₂ emissioner. Bilen kører kun ganske få kilometer om året, og dermed kan miljøbesparelsen ikke opveje produktionen af en ny ikke-fossil bil og bortskaffelsen af den gamle. Når lufthavnens pladsbil ikke længere kan holdes forsvarligt kørende, vil denne blive udskiftet med et ikke-fossilt køretøj.

Asfaltbanen på lufthavnen
Den nuværende asfalt, hvoraf 3/4-dele er anlagt i 1972, har gennem løbende vedligehold overlevet betragteligt længere end den oprindelige levetidsforventning. Når omlægningen bliver aktuel, forventeligt inden 2030, bliver den gamle asfalt knust og genbrugt som underlag eller som en del af den nye asfaltblandning. Dette gør, at materialet forbliver i kredsløbet, sparer ny råstofudvinding og mindsker affaldsmængden.

Banebelysning
Ved udskiftning af banebelysningen til LED armaturer kunne der opnås en vis strømbesparelse, men den forventede besparelse er ikke så stor, at den opvejer de miljømæssige omkostninger ved produktion, transport og montering af nye armaturer samt den øgede affaldsmængde fra de gamle enheder. Derfor er det mest hensigtsmæssigt at fortsætte med den eksisterende belysning, så længe den opretholder de nødvendige sikkerhedsstandarder, og først vurdere en udskiftning, når teknologien har nået et højere miljømæssigt afkast.

Herning Lufthavn arbejder efter en cirkulær model, hvor produkter og materialer så længe som muligt bevares i brug, og når de til sidst skal udskiftes, indgår de som ressourcer i nye produkter eller infrastruktur.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Herning Lufthavn forventer at skulle have ny asfalt på banen indenfor en kortere årrække - forventeligt inden udgangen af 2028. Der er hentet tilbud på omlægning, og i den forbindelse skal den gamle asfalt knuses og anvendes i produktionen af den nye.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Bestyrelsen i S/I Herning Lufthavn har i 2025 fået foretaget boreprøver af banen, og har i 2026 på baggrund af asfaltrapporten, iværksat undersøgelse omkring finansiering af projektet.

Herning Lufthavn har politikker for blandt andet sikkerheden for medarbejdere, vikarer og afløsere. Lovgivningsmæssigt stilles der store krav i forhold til håndtering af flysikkerheden, ophold og arbejde på og omkring manøvreområderne, arbejde med maskiner samt håndtering af flybrændstof.

Men også den psykiske sikkerhed tages alvorligt, idet der arbejdes med en nul-tolerance overfor chikane og trusler fra både interne og eksterne interessenter.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Herning Lufthavn gennemgår løbende og minimum én gang årligt disse politikker og procedurer, som er indarbejdet i hhv. Flyvepladsmanualen, Brændstofmanualen og Arbejdspladsvurderingen. Arbejdspladsvurderingen er ligeledes udbygget med klassificering og forebyggelsesprocedurer for eksplosionsrisiko omkring brændstofanlæggene.
Herning Lufthavn arbejder i 2026 med en indskrivning af den mangeårige praksis omkring nul-tolerance overfor chikane og trusler. Ønsket er at involvere Midt- og Vestjyllands Politi som rådgivende enhed på området.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Lufthavnschefen udarbejder i samarbejde med en rådgiver fra Midt- og Vestjyllands Politi et udkast til en virksomhedspolitik, som vil blive forelagt bestyrelserne til godkendelse og endelig implementering inden udgangen af 2026.

Leverandører som arbejder i lufthavnen er underlagt samme Høje lovgivningsmæssige krav som egne medarbejdere, og der foretages samme sikkerhedsforanstaltninger i forhold til eventuel omdirigering af flytrafik samt andre tilpasninger af operationer mv. Leverandører undergår en sikkerhedsbriefing forud for ethvert arbejde, som skal udføres på manøvreområdet for fly.
Herning Lufthavn har en klar politik om, så vidt muligt, at bruge lokale håndværkere, leverandører og samarbejdspartnere, og derigennem mindske transport og sikre gode arbejdsforhold for alle. Vi ønsker at fastholde vores samarbejdspartnere på sigt således at der skabes tætte bånd, grundigt kendskab til hinanden og arbejdsrutiner, som ligger i tråd med kravene.
Herning Lufthavn har, med det meget begrænsede antal medarbejdere, ikke mulighed for at tage elever eller længerevarende praktikanter, idet der for det første ikke kan tilknyttes et relevant uddannelsesforløb til arbejdet, og for det andet er der ikke interne ressourcer til rådighed til at give et længere indlæringsforløb.
Men Herning Lufthavn ønsker stadig at give unge mennesker indblik i en branche som ikke mange kender, og samtidig give et indblik i hvad luftfartsbranchen kan byde på i et bredere perspektiv. Ikke blot som piloter og flymekanikere.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Herning Lufthavn kommer fremadrettet til at fastholde den høje lovgivningsmæssige standard omkring vores leverandører og samarbejdspartnere, og fortsat dyrke vores tætte samarbejde med nærområdet.
Herning Lufthavn ønsker fortsat at tage 1 - 2 praktikanter fra 8. eller 9. årgang årligt i kortere perioder (1 - 2 uger), hvor vi giver en god introduktion til flysikkerhed, brændstofhåndtering, compliance, økonomi og administration indenfor den mindre luftfart. Herning Lufthavn vælger sine praktikanter blandt uopfordrede ansøgninger.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Lufthavnschefen vælger i vidt omfang de daglige samarbejdspartnere med ovenstående for øje. Ved større arbejder inddrages bestyrelserne.
Lufthavnschefen er fuldt ansvarlig for udvælgelsen af praktikanter og for den gennemførte praktikforløb.

Herning Lufthavn har klare retningslinjer i forhold til hensyntagen til vores nærområde - specielt med henblik på støj, som er vores mest væsentlige påvirkning. Både i tilknytning til vores Miljøgodkendelse og i yderligere udstrækning arbejder vi løbende med miljøtilpasninger til reduktion af støjpåvirkningen.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Der er igennem de seneste ca. 5 år arbejdet intenst med miljøtilpasninger og der inviteres årligt til dialogmøde, hvor alle interesserede parter er velkomne til at møde op til en dialog om samarbejdet med lufthavnen. Ligeledes er alle velkomne til løbende at tage kontakt med konstruktive forslag mv. Herning Lufthavn tilstræber at tage en konstruktiv og åben dialog med alle.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Lufthavnschefen tager den første dialog, og såfremt henvendelsen sker på baggrund af en specifik hændelse, underrettes i involverede parter, og disse høres ligeledes så en konstruktiv læring og eventuel tilpasning kan opnås.

Brugere af lufthavnen er erhvervsmæssige operatører, piloter i mange kategorier (svævefly, ultralette fly, modelfly mv. ) samt faldskærms instruktører og fun-springere. Blandt slutbrugerne findes passagerer, tandemkunder, købere af erhvervsmæssige ydelser udført med fly mv.
Herning Lufthavn samt dens brugere har sikkerhedspolitikker og -procedurer i kraft på mange planer for at sikre slutbrugeren.

Politikken/indsatsen indeholder fremtidige målsætninger eller initiativer

Beskrivelse af målsætninger/initiativer for politikken/indsatsen på området

Herning Lufthavn kommunikerer politikker omkring sikkerhed og miljøtilpasninger for støj til alle lufthavnens brugere igennem mange medier for at sikre at budskabet når ud.

Hovedmediet for piloter er VFR Flight Guide, hvori de generelle, lokale forhold beskrives. Herudover udsendes der NOTAMs (NOtice To AirMen) ved specielle forhold i begrænsede tidsrum. Det gælder for eksempel at 2 weekender om måneden skal friholdes for skolemæssige landingsrunder iht. vilkårene i Miljøgodkendelsen for lufthavnen. Disse weekender offentliggøres på hjemmesiden samt ved NOTAM.

Derudover er Flyvepladshåndbogen gjort offentlig tilgængelig på hjemmesiden, og der udsendes løbende nyhedsbreve, hvor relevante emner tages op.

Højeste ledelsesniveau, der er ansvarlig for implementeringer

Hele ledelsen i Herning Lufthavn samt virksomhederne og klubberne er ansvarlige for deres respektive områder. Derudover findes en samlet sikkerhedsorganisation på Herning Lufthavn, som består af repræsentanter fra alle klubber / virksomheder for at sikre at politikker og indsatser koordineres og optimeres.